Además del
combustible y patentes, desde FADEEAC hablan de la alta carga de mano de obra
laboral.
“Hay costos que nosotros no podemos gestionar como
es el caso del combustible. En todo el mundo baja el costo del barril y acá
acaba de subir 6%, que en nuestra actividad va a tener un impacto de 2% o 3% en
el transporte de granos. El combustible es el 35% del costo total del
transporte. Además, hace 70 años que el país no invierte en vías férreas, ni en
hidrovías, y el camión fue el aliado de la producción y va a seguir siéndolo,
debido a que los grandes polos logísticos aún tienen que construirse”, señaló a
“Siempre que llovió…paró”, Juan Aguilar, Secretario de prensa y relaciones
institucionales de FADEEAC (Federación Argentina de Entidades Empresarias del
Autotransporte de Cargas).
El dirigente aseguró que
“hasta que se implemente alguna otra alternativa de transporte, nosotros
estamos dispuestos a acercar propuestas para la baja de costos, pero hay muchas
cosas que dependen de los organismos del Estado. Ahora, por ejemplo, en Capital
Federal vamos a sufrir un incremento de patentes que va a rondar el 30% a 50%.
Y la patente es entre 3%- 5% del valor de la unidad. Un camión nuevo paga una
patente de $ 8.000, y uno de más de 30 años no paga nada, lo que nos parece
injusto, ya que vemos camiones viejos circulando por las rutas con todos los
riesgos que conlleva y es una competencia desleal (respecto a los nuevos).
Debería ser al revés porque esos camiones son antiguos, contaminan más,
consumen más combustible y tiene menos elementos de seguridad”, explicó.
En el programa que se emite
los sábados de 10 hs a 12 hs por Radio Colonia, AM 550, Aguilar explicó que
“hay tributos que nosotros no podemos gestionar, que también podrían atenuar el
impacto de nuestros costos. Tenemos una alta carga de mano de obra laboral, los
conductores están dentro del convenio de trabajo de los camioneros y esto
también tiene un alto costo”, dijo.
Por otra parte, explicó que
“Hay una tendencia que no solo se da en nuestro país sino también en el mundo y
que tiene que ver con los precios de los commmoditties. Estamos viendo hoy lo
que sucede con el precio del crudo y la soja que es nuestro principal motor
agropecuario, la caída de estos precios impactó fuertemente en los volúmenes
que se transportaron, porque a partir de la baja los costos del transporte
tomaron mayor incidencia”, señaló.
Fuente: http://infocampo.com.ar/nota/campo/76906/camiones-critican-los-altos-costos-y-ya-ven-un-impacto-del-3-en-el-transporte-de-granos
