La
tarea de Mercedes roza desde 2014 la perfección: siete coronas consecutivas de
Constructores y siete veces campeón con sus pilotos. El Gran Premio de Mónaco,
sin embargo, provocó un tembladeral en la estructura que dirige Toto Wolff:
desde la tuerca atascada en el neumático delantero derecho de Valtteri Bottas,
que determinó el abandono del finlandés en la vuelta 29, a la pesadumbre por la
caótica estrategia que los ingenieros plantearon para Lewis Hamilton, un
desastre que se evidenció en el intercambio que se produjo en las
comunicaciones de radio entre el británico y el equipo. Las glamorosas calles
del principado le devolvieron la peor imagen a la escudería de Brackley: Max
Verstappen es el nuevo líder entre los pilotos y Red Bull Racing comanda entre
los Constructores.
El
paso de las horas alimentó el caos que le tocó vivir a Mercedes, que se marchó
de los boxes de Mónaco sin resolver lo que sucedió con el neumático de Bottas.
Los mecánicos no lograron quitarlo, por lo que embalaron y ahora intentarán
descubrir la respuesta en la fábrica de Brackley. No solo los operarios de las
Flechas de Plata fueron incapaces de acertar con el diagnóstico, la ayuda que
brindó Ferrari tampoco alcanzó. Miembros de la Scuderia fueron a socorrer a sus
compañeros, una vez terminada la carrera, pero la voluntad no fue suficiente
para darle un corte definitivo a una situación tormentosa. “La rueda sigue en
el auto. Ferrari nos ayudó con equipamiento pesado, pero tampoco funcionó. El
equipo tendrá que quitar el neumático cuando volvamos a la fábrica”, reconoció,
amargamente, Wolff, que antes de la carrera jugó con los mellizos Gabriella y
Jacques, hijos del príncipe Alberto.
Consumado
el abandono, después de permanecer durante más de un minuto en el cockpit a la
espera de una solución que jamás llegó, Bottas descendió enfurecido e hizo su
descargo, mientras la carrera cumplía la segunda mitad, camino a los 78 giros.
“Es tremendamente decepcionante y una situación que no debe volver a ocurrir.
Honestamente, no sé qué pasó: no sé todavía si se trató de un error humano o de
un problema técnico, pero en cualquier caso tenemos que aprender de lo que
sucedió”, se lamentó el finlandés, al que la temporada 2021 lo destrata en la
pista y en el pitlane.
“Si
no conseguimos que la pistola entre limpia en la tuerca se pueden astillar las
caras de giro: es lo que llamamos mecanizar la tuerca. Es como cuando a un
destornillador de cabeza Phillips no se lo pone bien en la cruz, se empieza a
redondear la cara de las ranuras y no se puede quitar el tornillo”, fue la
explicación técnica y sencilla que ofreció James Allison, el director técnico
de Mercedes. “Dada la potencia de la pistola, no quedó nada a lo que agarrarse
y eso es lo que sufrimos en Mónaco. No conseguimos quitar la rueda, la tendremos
que rectificar y cortar los restos de la tuerca. Pero eso es una tarea que se
desarrollará en la fábrica”, sentenció el ingeniero británico. La teoría fue
validada por Wolff y las palabras del austríaco apoyadas por un video de la
Fórmula 1 que circuló por las redes sociales: “Valtteri nos dijo que podía ver
volar las virutas de metal”, señaló el team manager.
Los
cuestionamientos que pudieron pesar sobre la labor del mecánico que ejecutó la
maniobra fueron desestimados por Wolff, que aseguró que se trata de uno de los
mejores en la tarea que tiene Mercedes. Con sutileza, en cambio, dejó entrever
que en la posición del auto N°77 al estacionar en el pit pudo agravar la
situación. “Debemos averiguar si fue una falla del diseño o un error de
múltiples sistemas. No tiene nada que ver el mecánico. De hecho, es uno de los
mejores en cuanto a velocidad en el pit stop. Valtteri se detuvo un poco antes
de la marca y esto significó que el mecánico estuvo en un ángulo incorrecto
para aplicar la pistola que dañó la tuerca”.
“Es un competidor feroz, era de
esperar que se frustre”
El
incidente del neumático de Bottas no resultó el único para Mercedes en el
catastrófico Gran Premio de Mónaco. Tal vez como nunca en los últimos cinco
años, Hamilton se enseñó crítico con las decisiones estratégicas que adoptó la
escudería. No solo en la carrera, desde el primer contacto con la pista, en la
doble tanda de entrenamientos del jueves, el séptuple campeón del mundo
descubrió que las medidas que se fueron tomando le impedían batallar por los
primeros puestos. En la clasificación, donde apenas arañó el séptimo lugar
–desde el GP de Alemania 2018 que no partía desde tan lejos, aquella vez largó
14to- observó que las modificaciones en la suspensión que llevaron a Bottas a
lograr el tercer lugar no se aplicaron en el auto N°44. Por último, la dureza
del intercambio radial con Peter Bonnington, su ingeniero, durante la carrera,
terminaron por evidenciar la cadena de errores y el disgusto del británico.
Una
mala estrategia en la carrera, el último golpe que recibió Lewis Hamilton en el
Gran Premio de Mónaco; el británico terminó en el séptimo lugar y ahora es escolta
de Max Verstappen (Red Bull Racing) en el campeonato de Pilotos
El director deportivo de la F.1, Ross Brawn, en su columna en el portal de la F.1 analizó la decepción que envolvió a Hamilton, que finalizó 7mo y rescató un punto extra al marcar el récord de vuelta. “Se mostró nervioso con la manera en la que avanzó el fin de semana y esa frustración estalló en la carrera, con una estrategia que tuvo un poco también de mala suerte. Es un competidor feroz, era de esperar que se frustre cuando las cosas no salen como quiere. Rara vez tuvo que experimentar esto, por lo que perdió práctica para gestionar estos momentos. Mercedes y Lewis están juntos desde hace mucho tiempo, se conocen bien, así que lo superarán y no será un problema para el futuro”, escribió quien trabajó con Michael Schumacher en los años dorados de Ferrari, gestionó su propia escudería y consagró campeón con Jenson Button y luego fue director de Mercedes, a quien le vendió Brawn GP para que retorne a la F.1.
Fuente: https://www.lanacion.com.ar/deportes/automovilismo/formula-1-el-equipo-perfecto-tambien-puede-fallar-mercedes-vivio-una-pequena-crisis-en-monaco-nid26052021/
